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在全面入侵中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)后，Uber又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中國(guó)另一個(gè)巨大市場(chǎng)——建筑設(shè)計(jì)。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber預(yù)計(jì)將在2015年12月——圣誕節(jié)前后在中國(guó)市場(chǎng)推出新的業(yè)務(wù)板塊——Uber設(shè)計(jì)。
互聯(lián)網(wǎng)思維不能包治百病，它并不意味著所有陷入運(yùn)營(yíng)危機(jī)的傳統(tǒng)行業(yè)，一旦引入這種思維，就立刻轉(zhuǎn)危為安，也不意味著那些暫時(shí)成功的案例可以復(fù)制。
城市規(guī)模擴(kuò)大、人口與私家車(chē)數(shù)量劇增，交通問(wèn)題已經(jīng)成為全球各城市共同面臨的挑戰(zhàn)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器、視頻識(shí)別、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展促使交通、物流行業(yè)正在成為創(chuàng)業(yè)與投資的熱點(diǎn)領(lǐng)域。本文將盤(pán)點(diǎn)6家致力解決城市交通問(wèn)題的公司。
滴滴快的計(jì)劃將以至少15億美元來(lái)完成新一輪融資，以便對(duì)抗Uber在中國(guó)的快速擴(kuò)張。
HomeAway CEO Brian Sharples說(shuō)：”除非他們非常受到業(yè)主們的青睞，否則我們是不擔(dān)心來(lái)自Airbnb等競(jìng)爭(zhēng)的?！?/div>
千禧一代是80年代以來(lái)出生的一批人，如今他們已經(jīng)長(zhǎng)大成人，消費(fèi)能力不容小覷，那么這一代人的旅游消費(fèi)特點(diǎn)你了解嗎？
Lyft在面對(duì)“巨頭”Uber時(shí)，如何生存的確壓力山大，強(qiáng)調(diào)社交化的打法也許能帶來(lái)一些驚喜。
近日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)研究院旅游研究中心與中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)自駕游年度發(fā)展報(bào)告（2014－2015）》，報(bào)告顯示2014年自駕車(chē)出游總?cè)藬?shù)約為22億人次，較2013年增長(zhǎng)8%，約占年度出游總?cè)藬?shù)的61%。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如要實(shí)現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)型，以變應(yīng)變已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主動(dòng)變化比應(yīng)變能力更為重要。靈活性、敏捷度、敏感度成為互聯(lián)網(wǎng)化的重要競(jìng)爭(zhēng)要素。
創(chuàng)業(yè)者一定要回歸到初心，要做自己愛(ài)做、想做，堅(jiān)信的東西，不要堅(jiān)信錢(qián)。一般好的項(xiàng)目，VC都看不懂的，因?yàn)檎嬲玫?，特別好的東西，就是容易讓人看不懂。
深圳作為改革開(kāi)放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新意識(shí)前衛(wèi)，深圳的旅游O2O企業(yè)雖規(guī)模不大，但充滿(mǎn)活力。
一個(gè)O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目最緊迫的問(wèn)題就是解決合伙人問(wèn)題。合伙人的核心構(gòu)架需要有三種人：線(xiàn)下、線(xiàn)上、投資人。從線(xiàn)上資源來(lái)看，需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布道者、線(xiàn)上技術(shù)團(tuán)隊(duì)、線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。除此之外，還要找到合適的天使輪投資人。
應(yīng)讀者要求，重新編發(fā)下途?？偛脟?yán)海峰在億歐網(wǎng)2015O2O峰會(huì)上的演講內(nèi)容，干貨很多：1.旅游O2O的下一步：消費(fèi)升級(jí)、客戶(hù)分層、品牌力量；2.旅游將成為必需品，消費(fèi)頻次與客單價(jià)都在增高；3.旅游產(chǎn)業(yè)鏈去中間化，目的地服務(wù)多樣化；4.區(qū)域越多，零售越集中；5.目的地集結(jié)越多，供應(yīng)鏈越短，客戶(hù)服務(wù)越容易提升；6.旅游有消費(fèi)半徑概念，凡有消費(fèi)半徑概念的行業(yè)都會(huì)O2O。
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