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郭施亮
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“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是現(xiàn)在最熱門的話題，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造的確有助于產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是，也有不少上市公司趁勢渾水摸魚，偏離主業(yè)，試圖借助這一概念從中套利，這一現(xiàn)象值得行業(yè)警惕。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優(yōu)勢，拉開與競爭對(duì)手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
以前攜程、去哪兒網(wǎng)、藝龍三足鼎立的時(shí)候，高端酒店可以任意選擇其中兩家作為自己線上的銷售渠道，而且可以以此作為籌碼，與三家談判?，F(xiàn)在選擇只有兩家了，高端酒店只能站隊(duì)相對(duì)弱勢一方來制衡強(qiáng)勢一方。
國家旅游局?jǐn)y手旅游景區(qū)，向社會(huì)正式發(fā)布首批“全國旅游價(jià)格信得過景區(qū)”，1801家旅游景區(qū)成為首批“信得過”景區(qū)。
近來各地發(fā)生出租車與專車的群體事件屢見不鮮，出租車服務(wù)差、拒載、繞路等行為飽受詬病，而專車又沒有合法的身份。如果出租車行業(yè)改革成功，專車或?qū)⒁院戏ǖ纳矸葸M(jìn)入市場。
攜程在這一期間通過資本運(yùn)作，拉攏了許多潛在垂直領(lǐng)域的競爭對(duì)手，一方面在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中更有利于控制成本，另一方面也加寬了與其他在線旅游企業(yè)之間的護(hù)城河。
藝龍已經(jīng)很難有本質(zhì)上的進(jìn)步，攜程成為藝龍第一大股東之后，藝龍要考慮攜程的戰(zhàn)略，其公司前景和價(jià)值不會(huì)太大，這對(duì)于上市公司來說是矛盾的，藝龍退市或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。
Uber在廣州、成都的分公司相繼接受了當(dāng)?shù)毓ど?、交通、公安部門的聯(lián)合執(zhí)法檢查，專車公司關(guān)閉了各種公開招聘的渠道，專車中介也由此產(chǎn)生，其中有相當(dāng)一部分是有錢有閑、消息靈通的“中國大媽”。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優(yōu)勢，拉開與競爭對(duì)手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
移動(dòng)優(yōu)先，顯然已經(jīng)成為了全球的趨勢。Expedia Media Solutions（移動(dòng)解決方案）近日發(fā)布名為“The Mobilized Travel Consumer（移動(dòng)化的旅游消費(fèi)者）”報(bào)告，幫助旅游營銷人員更好的完成業(yè)務(wù)。
越來越多用戶開始使用移動(dòng)設(shè)備計(jì)劃并預(yù)訂酒店。那么，與入住體驗(yàn)相比，注重用戶線上體驗(yàn)同樣非常重要。
在線旅游的人才需求量始終呈遞增狀態(tài)，我們關(guān)心的是，這些在線旅游企業(yè)需要什么人？以及它們拿什么來留住人才？
互聯(lián)網(wǎng)+既需要政府統(tǒng)籌規(guī)劃，適度適時(shí)開放資源，又需要傳統(tǒng)企業(yè)和新興創(chuàng)業(yè)者共同做大蛋糕，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、以及所有行業(yè)之間的交匯貫通。與工業(yè)時(shí)代截然不同，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的關(guān)鍵詞不是規(guī)模與集中，而是開放與合作。
