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互聯(lián)網(wǎng)思維不能包治百病，它并不意味著所有陷入運營危機的傳統(tǒng)行業(yè)，一旦引入這種思維，就立刻轉(zhuǎn)危為安，也不意味著那些暫時成功的案例可以復制。
城市規(guī)模擴大、人口與私家車數(shù)量劇增，交通問題已經(jīng)成為全球各城市共同面臨的挑戰(zhàn)。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器、視頻識別、云計算等技術(shù)的發(fā)展促使交通、物流行業(yè)正在成為創(chuàng)業(yè)與投資的熱點領(lǐng)域。本文將盤點6家致力解決城市交通問題的公司。
滴滴快的計劃將以至少15億美元來完成新一輪融資，以便對抗Uber在中國的快速擴張。
HomeAway CEO Brian Sharples說：”除非他們非常受到業(yè)主們的青睞，否則我們是不擔心來自Airbnb等競爭的?！?/div>
千禧一代是80年代以來出生的一批人，如今他們已經(jīng)長大成人，消費能力不容小覷，那么這一代人的旅游消費特點你了解嗎？
Lyft在面對“巨頭”Uber時，如何生存的確壓力山大，強調(diào)社交化的打法也許能帶來一些驚喜。
近日，中國社會科學研究院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《中國自駕游年度發(fā)展報告（2014－2015）》，報告顯示2014年自駕車出游總?cè)藬?shù)約為22億人次，較2013年增長8%，約占年度出游總?cè)藬?shù)的61%。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，如要實現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)型，以變應(yīng)變已經(jīng)遠遠不夠，主動變化比應(yīng)變能力更為重要。靈活性、敏捷度、敏感度成為互聯(lián)網(wǎng)化的重要競爭要素。
創(chuàng)業(yè)者一定要回歸到初心，要做自己愛做、想做，堅信的東西，不要堅信錢。一般好的項目，VC都看不懂的，因為真正好的，特別好的東西，就是容易讓人看不懂。
深圳作為改革開放的前沿陣地，經(jīng)濟發(fā)達，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新意識前衛(wèi)，深圳的旅游O2O企業(yè)雖規(guī)模不大，但充滿活力。
一個O2O創(chuàng)業(yè)項目最緊迫的問題就是解決合伙人問題。合伙人的核心構(gòu)架需要有三種人：線下、線上、投資人。從線上資源來看，需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布道者、線上技術(shù)團隊、線上運營團隊。除此之外，還要找到合適的天使輪投資人。
應(yīng)讀者要求，重新編發(fā)下途?？偛脟篮７逶趦|歐網(wǎng)2015O2O峰會上的演講內(nèi)容，干貨很多：1.旅游O2O的下一步：消費升級、客戶分層、品牌力量；2.旅游將成為必需品，消費頻次與客單價都在增高；3.旅游產(chǎn)業(yè)鏈去中間化，目的地服務(wù)多樣化；4.區(qū)域越多，零售越集中；5.目的地集結(jié)越多，供應(yīng)鏈越短，客戶服務(wù)越容易提升；6.旅游有消費半徑概念，凡有消費半徑概念的行業(yè)都會O2O。
隨著人們旅行消費的升級以及安全意識的提高，超低價旅游團的生存空間會越來越小。旅行社未來的盈利模式將由傳統(tǒng)的組團、地接業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)為向自助游、半自助游游客提供旅游定制服務(wù)。
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